Views: 204

Eko – tūnings: “čip tūnings” degvielas patēriņa samazināšanai.

Vilcēju, traktoru un citas smagās tehnikas dzinēja jaudas un darba efektivitātes palielināšana, samazinot degvielas patēriņu. Kā tas darbojas?

Čip tūnings (chip tuning) – jaunas dzinēja vadības programmas izveidošana uz sensora bāzes.

Tas tiek darīts dažādos nolūkos. Galvenie – jaudas palielināšana, degvielas patēriņa samazināšana vai šo abu nolūku hibrīds.

Šajā gadījumā – par maksimālo iespējamo dzinēja lietderības izmantošanu, maigi palielinot jaudu un griezes momentu, un vienlaikus – samazinot degvielas patēriņu tā paša darba veikšanai.

Modernu dzinēju ekspluatācijas īpašības, pateicoties to vadības iekārtai, tiek izmantotas plašāk vai šaurāk, atkarībā no:

  • tā paša dzinēja atšķirīgas jaudas modifikāciju skaita
  • vietējā tirgus prasībām tās pašas modifikācijas dzinējam: vietējās degvielas kvalitāte, iekšējā gaisa temperatūra, apdrošināšanas un piesārņojuma emisiju prasības, nodokļu īpatnības u.c.

 

EKO-TŪNINGS

Vienkāršāk – eko-tūnings ir tā paša dzinēja programatūras vadības modificēšana tā, lai tas varētu veikt to pašu darbu efektīvāk, vienlaikus patērējot mazāku degvielas daudzumu. Citiem vārdiem sakot, tā tiek palielināts dzinēja lietderības koeficients.

Kas tiek mainīts modificētā dzinēja vadības programmā, lai samazinātu degvielas patēriņu, vienlaikus maigi palielinot griezes momentu un maksimālo jaudu?

  • iesmidzināmās degvielas daudzums un nosacījumi
  • iesmidzināmās degvielas spiediens (ja nepieciešams)
  • turbīnas spiediens
  • griezes moments un citi ierobežotāji
  • ekoloģisko sistēmu darba parametri (ja nepieciešams)
  • citi parametri, kas saistīti ar dzinēja darba procesa vadību

Uz kādiem rezultātiem cerēt pēc jaunas dzinēja vadības programmas sastādīšanas?

+15-25% vairāk griezes momenta (atkarībā no konkrēta gadījuma)

+10-20% vairāk jaudas (atkarībā no konkrēta gadījuma)

5-15% mazāks degvielas patēriņš (statistiski, atkarībā no dzinēja un nosacījumiem – biežākais rezultāts ir 6-10%)

 

Speciāls čip tūnings (eko-tūnings) traktoriem, kombainiem, citai smagajai tehnikai un vilcējiem

Standarta dzinēja vadības programma bieži ir “iespiesta” rāmjos, kas ir jāievēro ražotājam, taču galējais patērētājs – ne obligāti tajos jāieliek:

  • jo lielāka bio dīzeļdegvielas koncentrācija degvielā, jo mazāk jūtama deklarējamā dzinēja jauda un griezes moments
  • darbam nelabvēlīgi nosacījumi apgrūtina dzinēju: slapja zāle, smaga augsne u.tml.
  • ekoloģiskās prasības (sevišķi kļuvušas stingrākas pēc 2013. – 2014. g.), kas ievērojami apgrūtina nosacījumus, kamēr dzinējs var attīstīt deklarējamos parametrus

Nav nekādu brīnumu – elementāra fizika, mehānika un zināšanas dzinēja vadībā: lielāks griezes moments, to izmantojot prātīgi, ļauj veikt to pašu darbu efektīvāk. Ar pārnesumkārbas palīdzību rodas iespēja veikt to pašu darbu retāk, pazeminot pārneses – tā arī vieglāk tiek galā ar “uzdevumu” un finālā, aprēķinot degvielas patēriņu, praktiski vienmēr tiek laimēts, ja papildu jauda (griezes moments) tiek izmantota atbilstoši, kā arī ar automašīnu netiek braukts un tā netiek vadīta pārāk agresīvi.

Protams, noslogojot dzinēju maksimāli, cerēt uz degvielas patēriņu nav vērts: enerģija (jauda) neuzrodas no nekurienes.

Tas viss ir spēkā moderniem turbo dīzeļdegvielas dzinējiem. Benzīna dzinēju konstrukcija ir tāda, ka reāla degvielas patēriņa samazināšana praktiski nekad nav iespējama (ar retiem izņēmumiem).

 

Kādas smagās tehnikas dzinējus programmējam?

Tā kā mums ir pārstāvji un partneri daudzās valstīs un praktiski visos kontinentos, būtībā programmējam praktiski visus Eiropas, ASV un Āzijas valstu tirgiem paredzētos dzinējus.

Eiropā biežāk sastopamie ir:

Traktori, kravas automašīnas, autopārvadātāji, kokvedēji utt.

Daf, Iveco, Kamaz, Man, Maz, Mercedes-Benz, Mitsubishi Fuso, Renault, Scania, Volvo

Autobusi:

Contrac Cobus, EvoBus (Mercedes-Benz, Setra), Irizar, Iveco Bus, MAN Truck & Bus (Neoplan), utt.

Traktori, kombaini un cita lauksaimniecības, celtniecības tehnika:

AGCO Corporation (Challenger, Fendt, Massey Ferguson, Valtra), ARGO Tractors (McCormick, Landini), Caterpillar, Claas, CNH Industrial (Case IH, New Holland Agriculture, New Holland Construction, Steyr, Iveco Astra), Deere & Company (John Deere), JCB, SDF (Deutz Fahr, Kubota, Lamborghini Trattori, Manitou, SAME, Hurlimann), utt.

 

Traktorus, kombainus, vilcējus, būvtehniku un citu smago tehniku programmējam visā Latvijā. Par papildu informāciju un tehniķu izsaukumiem aicinām vērsties, rakstot uz e-pastu vai zvanot pa tālruni.

  • nav ieejas maksas: tikai degvielas izmaksas